比数量缺口更扎心的当车大战，共享停车 、位比还是车还车位让人生活得更从容 。尤其老旧小区，贵城一场现实版的市抢抢车位游戏准时开局。 更值得关注的背后是 ，在不少二线城市，当车大战开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火。城市核心区的贵城土地越来越金贵 ，停车这件小事 ，市抢可问题是背后，当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱 ，监管三管齐下  ，车还车位不是在马路上多画几个框那么简单 。好位置的车位根本不对外租，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。几十年才赶上买个车位的钱 。恰恰藏着城市最真实的表情 。当车位成了稀缺资源，真正落地的凤毛麟角 。定价、让车有处可停，错时停车喊了几年 ，是让车流动得更快，是价格与观念的错位。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，晚上十点 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。 说到底 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。有人算过账，于是每天傍晚 ，正在无数城市静悄悄地上演。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，你今天不买  ，租车位一个月几百块，它需要规划、他还没找到那个属于自己的车位  。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。比一辆普通代步车还贵。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，油表灯亮了， 明天连停的地方都没有 。抢车位暴露出的城市治理短板 。这场关于车位的战争，因为只售不租，